今天柴油發(fā)電機(jī)組廠家就結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，給大家詳細(xì)的講解一些，柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)作業(yè)過程當(dāng)中，軸電流對發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子零件的損傷。

旋轉(zhuǎn)中的軸須采用潤滑方式使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與軸承保持不直接接觸，即整個(gè)轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)與靜子之間有油膜隔絕。由于轉(zhuǎn)子對地存在電阻，一旦帶電，就會(huì)建立起對電壓，當(dāng)電壓升高到某一數(shù)值，就會(huì)在電阻最小的區(qū)域擊穿，發(fā)生電火花放電。這種放電作用所帶來的主要后果如下：

在放電區(qū)域熔化金屬粒子，在金屬表面形成極微小的電蝕凹坑；凹坑的積聚使表面變得粗糙，失去光澤，如果發(fā)生在軸瓦上則會(huì)產(chǎn)生純機(jī)械磨損；熔化的金屬微粒進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，潤滑劑受到污染，整個(gè)潤滑系統(tǒng)的性能變壞，而且含有大量金屬微粒的潤滑劑會(huì)降低油膜電阻，加速電火花侵蝕；

在軸承承載區(qū)產(chǎn)生局部高溫，破壞油膜，燒壞金屬，增加磨耗，最終造成嚴(yán)重的摩擦損壞。

在旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中，最容易發(fā)生電火花放電的部位是徑向軸承和止推軸承的承載面、齒式聯(lián)軸器的工作齒面以及浮環(huán)密封面，這些部位因運(yùn)行中的多種條件變化（如負(fù)荷、溫度、潤滑狀況以及轉(zhuǎn)子振動(dòng)等），均有可能會(huì)使油膜和氣隙電阻減小，在這些部位引起電火花放電現(xiàn)象。

對于徑向滑動(dòng)軸承，軸承電蝕凹坑的發(fā)展會(huì)使合金表面受到嚴(yán)重的腐蝕，這不僅會(huì)改變軸承的原有間隙，而且表面光潔度下降還會(huì)導(dǎo)致軸承表面的擦傷和擦痕、局部高溫和燒傷。高速輕載軸承表面的磨耗會(huì)使一部分軸瓦瓦塊失去對轉(zhuǎn)子軸頸的預(yù)負(fù)荷作用，轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時(shí)容易誘發(fā)油膜渦動(dòng)，造成轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的不穩(wěn)定。而不穩(wěn)定的油膜反過來又會(huì)引起軸承油膜電阻的急劇下降，使更多的軸電流通過該區(qū)域，加劇電火花作用，彼此相互激勵(lì)，最終導(dǎo)致軸承或轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的損壞。

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