柴油發(fā)電機(jī)組逐漸進(jìn)入人們的視野，但是很多人對(duì)這個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組并不是很熟悉，有認(rèn)為是做發(fā)電的，有認(rèn)為是發(fā)電機(jī)的。電機(jī)？發(fā)電機(jī)組？有好多種叫法。自然也都分不清柴油發(fā)電機(jī)組壓縮比是什么了。所以不管您是想要購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)組，還是想要學(xué)習(xí)維修柴油發(fā)電機(jī)，都有必要弄明白柴油發(fā)電機(jī)組壓縮比變小的狀況。頂博今天就來(lái)聊聊。

柴油發(fā)電機(jī)壓縮比是指氣缸總?cè)莘e和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積的比例。壓縮比與設(shè)施的輸出功率和應(yīng)用性相關(guān)，也會(huì)影響到柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行特性。實(shí)際運(yùn)用時(shí)，因?yàn)橥饨绾蜅l件的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比也會(huì)降低。

柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室容積偏大導(dǎo)致壓縮比變小：1.汽缸墊薄厚超出設(shè)計(jì)規(guī)定，或磨損導(dǎo)致汽缸墊變薄。這時(shí)應(yīng)拆換符合標(biāo)準(zhǔn)的汽缸墊。

2.活塞頂部凹坑比較嚴(yán)重?fù)p壞，凹坑太多(乃至超出規(guī)定值)。這時(shí)應(yīng)拆換閘閥和門(mén)座。

3.活塞桿頂端凹痕(發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室成份)熱裂缺點(diǎn)，或拆換不正確位置，使凹痕容積過(guò)大(可根據(jù)灌水比照查驗(yàn))。這時(shí)應(yīng)拆換及格的活塞桿。

4.氣缸蓋上的渦流室燒毀，或品質(zhì)不過(guò)關(guān)，容積過(guò)大(可選用灌水比照法查驗(yàn))。這時(shí)應(yīng)拆換及格的氣缸蓋。

在磨削曲軸連桿軸頸時(shí)，沒(méi)有調(diào)整好偏距，使磨削后的曲軸回轉(zhuǎn)半徑變??；活塞銷座孔鉸偏，使活塞銷座孔中心線至活塞頂平面距離縮短；連桿彎曲，使連桿大、小端孔中心距縮短。因此，修理中應(yīng)遵守操作規(guī)范，保證修理質(zhì)量；不要錯(cuò)換或裝用有瑕疵零件。都會(huì)造成活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)的位置下移，壓縮比下降。

值得一提的是，在以上造成發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比降低的眾多要素中，單要素的危害通常不大，但如果好幾個(gè)要素的積攢和累加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的危害非常大。為了更好地將柴油發(fā)電機(jī)組壓縮比運(yùn)用在規(guī)范內(nèi)，關(guān)鍵是提升檢修品質(zhì)，搞好零件的修理工作中。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)容許的范疇內(nèi)。

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