玉柴柴油發(fā)電機(jī)組在使用一定的時(shí)長(zhǎng)之后，發(fā)電機(jī)內(nèi)部會(huì)有折舊和損壞，造成柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行聲音越來(lái)越大，這個(gè)是所有品牌的發(fā)電機(jī)組都會(huì)發(fā)生這種情況。但是柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候異響時(shí)用戶們就要注意了，這可能是發(fā)電機(jī)組發(fā)出故障的信號(hào)，下面討論一下玉柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生不正常響聲都有哪些原因：

  玉柴柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生了不正常的異響，這些異響可能包括排氣門(mén)漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽(tīng)到，如輪胎嚴(yán)重漏氣時(shí)的“唏唏”聲。氣門(mén)漏氣可在化油器上口空氣過(guò)濾器處聽(tīng)到，其聲音如幼兒打口哨時(shí)的“噓噓”聲。原因是氣門(mén)與座圈的工作面嚴(yán)重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點(diǎn)，不能嚴(yán)密封閉。有的則是因?yàn)闅忾T(mén)桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門(mén)桿彎曲，使氣門(mén)頭不能居中而歪斜，造成漏氣。若氣門(mén)彈簧彈力減弱或折斷，則氣門(mén)不能與座圈工作面緊密貼合，也會(huì)造成漏氣。

1. 氣缸墊異響 氣缸墊邊緣呈現(xiàn)小氣泡，會(huì)發(fā)出" 嚓、嚓、嚓"的竄氣聲，開(kāi)端時(shí)很小、很尖，有愈來(lái)愈大的趨向。

原因：缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形，高溫燃?xì)庋乜p隙走漏，招致氣缸墊燒損；發(fā)起機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，溫渡過(guò)高燒毀氣缸墊。發(fā)現(xiàn)氣缸蓋漏氣時(shí)，應(yīng)在冷態(tài)下拆檢，氣缸墊能否變形或燒損。損壞時(shí)應(yīng)換新件。 　　

2 .氣門(mén)異響 氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，搖臂對(duì)氣門(mén)桿端的敲擊加重，因此發(fā)出洪亮的敲擊異響。熱機(jī)后的氣門(mén)間隙會(huì)變小，所以敲擊異響小一些。氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的聲音，且隨發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲也隨之加大，而且熱機(jī)時(shí)更為明顯，嚴(yán)重時(shí)可使排氣門(mén)燒損。

3. 活塞頂異響 活塞定異響，普通分為洪亮的金屬敲擊聲響。

可能產(chǎn)生原因：1.有異物如小墊片、螺釘?shù)冉?jīng)進(jìn)氣管或裝置噴油器的孔掉入氣缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)左近時(shí)撞擊活塞頂；

2.配氣相位不正確，如進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角或排氣門(mén)晚關(guān)角過(guò)大，或者配氣正時(shí)齒輪裝錯(cuò)等，都能使活塞與氣門(mén)相碰；

3.連桿瓦嚴(yán)重磨損或損壞，使連桿軸承間隙過(guò)大，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)左近時(shí)與氣門(mén)相碰，嚴(yán)重時(shí)以至能撞擊缸蓋。 　

4. 軸瓦響

(1)小瓦響 小瓦(連桿軸承)響的特征與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化親密相關(guān)。在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大時(shí)，響聲也增大，當(dāng)忽然加速時(shí)，連續(xù)發(fā)出"當(dāng)當(dāng)" 的響聲尤為明顯。

  小瓦響的原因有：玉柴柴油機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或軸承溫渡過(guò)高使小瓦合全面燒蝕；軸承與軸頸磨損嚴(yán)重；軸承與軸頸配合間隙過(guò)大或軸承蓋螺栓松動(dòng)，玉柴柴油機(jī)在做功時(shí)遭到強(qiáng)大的壓而產(chǎn)生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過(guò)小，機(jī)油就難以進(jìn)入摩擦外表，不易構(gòu)成油膜，形成光滑不良，會(huì)使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。

(2)曲軸軸承異響 響聲比連桿軸承的響聲繁重有力。急加速時(shí)發(fā)出沉悶有節(jié)拍的"鏜鏜"聲響，嚴(yán)重機(jī)遇體有較強(qiáng)的振動(dòng)，聲響部位發(fā)作在氣缸體的下部，且隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加而增大。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴(yán)重、徑向間隙過(guò)大或軸承蓋螺絲擰緊力矩缺乏，曲軸受力后上下跳動(dòng)所發(fā)出的撞擊聲。若機(jī)油質(zhì)量過(guò)差或油壓偏低，不易構(gòu)成光滑油膜，軸承和軸頸會(huì)處以半干和干摩擦狀態(tài)；或曲軸軸承配合間隙過(guò)小，摩擦產(chǎn)生的高溫會(huì)燒毀軸承合金。上述狀況嚴(yán)重時(shí)均會(huì)形成抱軸。

(3)襯套異響 玉柴柴油機(jī)在同樣的轉(zhuǎn)速下，活塞銷襯套的響聲比活塞敲缸的聲音洪亮鋒利，是種有節(jié)拍的“噠噠噠”相似于鋼球碰撞的敲擊聲?；钊N與連桿襯套磨損后配合間隙過(guò)大、活塞銷與銷座孔磨損松曠、機(jī)油壓力過(guò)低 ，或因光滑不良形成活塞銷嚴(yán)重?zé)g等，都能夠形成襯套異響?！?/p>

5.氣缸異響 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在怠速或比怠速稍高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出相似小錘敲擊有節(jié)拍的“當(dāng)當(dāng)”聲，即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費(fèi)過(guò)多，機(jī)油耗量大等現(xiàn)象。

  形成敲缸的原因：活塞與氣缸磨損嚴(yán)重，活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大；活塞變形、活塞銷與連桿襯套配合過(guò)緊、連桿變形、活塞在氣缸內(nèi)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn)；噴油器工作不良、供油提早角調(diào)整不當(dāng)或各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。

  假如將某一缸的高壓油路斷開(kāi)時(shí)晌聲明顯削弱或消逝，恢復(fù)供油后又聽(tīng)到敲擊聲，則闡明該缸配合間隙過(guò)大，使活塞敲缸。如柴油機(jī)低溫時(shí)敲擊聲不明晰，溫度升高后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“嘎嘎”聲，機(jī)體振抖，且溫度越高聲音越大，則斷定為活塞或連桿變形，應(yīng)及時(shí)發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)維修。 　

6.油底殼異響 連桿大頭撞擊油底殼，會(huì)使油底殼顫動(dòng)，發(fā)出較消沉的“敲擊振動(dòng)”響聲。

7.飛輪殼異響 由于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生激烈的顫動(dòng)，在飛輪殼處發(fā)出很大的異響。

8.齒輪室異響 齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關(guān)，齒隙超越規(guī)則值時(shí)產(chǎn)生激烈噪聲即為異響。齒輪間隙過(guò)大產(chǎn)生的異響密集而明晰的"沙沙"聲，響度比擬激烈。

  聽(tīng)到柴油發(fā)電機(jī)組不正常響聲，應(yīng)立即報(bào)修，暫停使用以免造成更大的故障，請(qǐng)專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組維修人員過(guò)來(lái)檢查。這是廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司分析的玉柴柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有不正常響聲原因。我公司是柴油發(fā)電機(jī)組廠家，有著專業(yè)工程師提供柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)維修，如有需要?dú)g迎來(lái)電：13667715899