柴油發(fā)電機(jī)的油箱作為儲(chǔ)存柴油的重要容器，通常采用鋼板沖壓焊接而成，內(nèi)表面常進(jìn)行防銹處理。然而，油箱在長(zhǎng)期使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)問(wèn)題。例如，油箱內(nèi)壁可能產(chǎn)生銹蝕，導(dǎo)致油品被污染；油箱密封性能下降，造成漏油現(xiàn)象；油箱底部存在結(jié)渣堵塞情況，影響柴油流通等。針對(duì)這些問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行檢修至關(guān)重要。不妨和我們的頂博技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起探討一下。

　　油箱結(jié)構(gòu)

　　為了防止柴油在遭受劇烈沖擊后產(chǎn)生泡沫，通常會(huì)在油箱內(nèi)設(shè)置隔板來(lái)劃分更多的空間。油箱上部的部分是加油口，加油口下方設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，以防止油箱在使用過(guò)程中出現(xiàn)真空。通常，油箱蓋的頂部會(huì)有通氣孔。另外，油箱底部設(shè)有放油口。

　　1、易受損的汽車(chē)油箱部分

　　油箱在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中易受損的部位是其內(nèi)部出油管的焊接處和外部的焊接點(diǎn)。內(nèi)部焊接部位若出現(xiàn)虛焊或有砂眼，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中不穩(wěn)定或停機(jī)。此外，若油箱底部有太多雜質(zhì)，也會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題。

　　2、油箱受損的導(dǎo)致因素

　　導(dǎo)致油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或砂眼的問(wèn)題，是因?yàn)橹圃旃S的焊接質(zhì)量不佳或在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)。

　　3、修復(fù)破損的油箱

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)部的出油管焊接處出現(xiàn)虛焊或砂眼漏氣時(shí)，需要先將外部的出油管拆卸下來(lái)，再拆下油箱內(nèi)部的出油管。對(duì)于損壞的出油管，通?？梢允褂勉~焊的方法進(jìn)行修復(fù)。焊接完成后，應(yīng)當(dāng)檢查出油管的密封情況。

　　當(dāng)油箱外部焊接部位出現(xiàn)虛焊或砂眼時(shí)，可以使用焊錫條修補(bǔ)或者用AB膠粘合，但在焊接時(shí)務(wù)必確保將油箱內(nèi)的柴油徹底清除。

　　當(dāng)油箱底部的雜質(zhì)積聚過(guò)多時(shí)，可以使用柴油或汽油來(lái)清洗，然后將放油螺絲旋開(kāi)，將含有雜質(zhì)的燃油排放干凈。

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