柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣量不夠會(huì)導(dǎo)致油氣混合不到位，燃料燃燒不完整然料消耗，一致輸出功率下必然導(dǎo)致油耗量的增加。道理很簡(jiǎn)單，在汽缸里的點(diǎn)燃就好比我們?cè)跔t子里點(diǎn)了一堆大大小小的煤塊，會(huì)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)燃之后大煤塊兒的核心一部分總也燒不完。其實(shí)就是煤塊核心沒(méi)有得到充足的氣體去給予它本身完全燃燒，煤塊沒(méi)燒完的我們能砸碎再次燒，但沒(méi)充分燃燒的柴油機(jī)也就只能伴隨著有機(jī)廢氣排在柴油發(fā)電機(jī)組外了。

柴油發(fā)電機(jī)組油耗高跟氣缸的進(jìn)氣量有關(guān)，注意空氣濾清器清潔：

接下來(lái)就必須用心記牢以下幾個(gè)方面，因?yàn)榫S護(hù)保養(yǎng)的粗心大意常常會(huì)導(dǎo)致空氣濾清器阻塞，由于柴油發(fā)電機(jī)組所處的環(huán)境難免的會(huì)更多的接觸塵土或是浮灰之類(lèi)的臟物，因此空氣濾清器需要經(jīng)常的進(jìn)行清理，有一些師傅忽視了這一點(diǎn)，造成氣體進(jìn)氣量不夠，然料沒(méi)有的到充分的O2不可以完全燃燒，讓這些灰塵悄無(wú)聲息的“偷”離開(kāi)了大家寶貴的柴油。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作后，因?yàn)榭諝鉃V芯不能完全過(guò)慮殘?jiān)?/p>

那進(jìn)入的殘?jiān)銜?huì)附著在進(jìn)氣系統(tǒng)的表面長(zhǎng)此以往造成進(jìn)氣系統(tǒng)變小進(jìn)氣量降低，燃燒不充分而成為“偷”走柴油的罪魁禍?zhǔn)?。最后一點(diǎn)是大家最容易忽視的，很多人認(rèn)為進(jìn)氣量的多少只在于進(jìn)氣道的工作特性，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。當(dāng)排氣管道中存在殘?jiān)鼤r(shí)，會(huì)導(dǎo)致有機(jī)廢氣不能完全清除，剩下的有機(jī)廢氣會(huì)影響一部分清新空氣的進(jìn)到，可能會(huì)導(dǎo)致燃料燃燒不完整，同樣也會(huì)變成“偷”走大家柴油的兇犯。綜上所述所訴，僅有維持進(jìn)排氣管都通暢柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才能處于一個(gè)優(yōu)良的工作狀態(tài)，柴油發(fā)電機(jī)組如同人一樣，必須用心去保養(yǎng)。

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