柴油機由于海拔高度超過1000米后，空氣會變得稀薄，而發(fā)電機組機房進行冷卻時需要充足空氣帶走熱量，故發(fā)電機的冷卻效果將會變差，而且氣量不足而燃燒條件變差，所以對超過1000米的海拔高度要求發(fā)電機降功率使用，以免發(fā)電機過熱，對超過1000米，發(fā)電機的實際輸出功率應乘以以下修正系數(shù)，若發(fā)電機組運行時所帶載的功率大于額定功率修正后的值，會導致柴油機嚴重冒黑煙、過熱。如此長時間運轉，發(fā)電機組將產生重大故障及損壞，請勿掉以輕心。

當環(huán)境溫度過高時，空氣密度降低，發(fā)電機組燃燒時氧氣量減少，燃燒效率減低，因而會減低發(fā)電機組的機械輸出功率；同時發(fā)電機組工作時需要冷空氣對繞組進行冷卻，在環(huán)境溫度過高時，冷卻效果降低，發(fā)電機繞組內部溫度升高，為保證發(fā)電機組的繞組溫度在允許范圍內也必須降低發(fā)電機組的輸出功率。

因此，當機組在非標準環(huán)境狀況的條件下使用時，用戶應按機組功率的換算方法進行修正。但環(huán)境條件對不同品牌機組輸出功率的影響不一樣，因而不同品牌機組輸出功率隨環(huán)境條件的變化而修正的參數(shù)是不一樣的。

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