柴油機(jī)功率的標(biāo)定：在柴油機(jī)產(chǎn)品銘牌上和使用說(shuō)明書中，都明確規(guī)定了柴油機(jī)的有效功率和相應(yīng)轉(zhuǎn)速。在銘脾上標(biāo)注的有效功率和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，稱之為標(biāo)定功率（額定功率）和標(biāo)定轉(zhuǎn)速（額定轉(zhuǎn)速），統(tǒng)稱為標(biāo)定工況。柴油機(jī)功率的標(biāo)定是根據(jù)柴油機(jī)的特性、使用特點(diǎn)、壽命和可靠性要求而綜合確定的。目前按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B1105.1-1987《內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境工況及功率、燃油消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定》的規(guī)定，柴油機(jī)的標(biāo)定功率分為四種。

①15min功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境（大氣壓P0 =100kPa，相對(duì)濕度30%，環(huán)境溫度25℃，中冷器冷卻介質(zhì)進(jìn)口溫度T=298K或25℃。）條件下，柴油機(jī)允許連續(xù)運(yùn)行15min的標(biāo)定功率。

②1h功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，柴油機(jī)允許連續(xù)運(yùn)行1h的標(biāo)定功率。

③12h功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，柴油機(jī)允許連續(xù)運(yùn)行12h的標(biāo)定功率。

④持續(xù)功率：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下，柴油機(jī)允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的標(biāo)定功率。

  15min功率是對(duì)車用柴油機(jī)而言，如汽車、摩托車和摩托艇等在超車或追擊時(shí)以最高速度行駛，在15min內(nèi)允許以滿負(fù)荷運(yùn)行。在正常行駛過(guò)程中，按肇油機(jī)標(biāo)定功率運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)車用柴油機(jī)，通常以1h功率為標(biāo)定功率，15min功率作為最大功率，相應(yīng)的轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速。汽車經(jīng)常處在低于標(biāo)定功率下行駛。因此，在一般情況下車用柴油機(jī)的標(biāo)定功率標(biāo)得比較高，以充分發(fā)揮柴油機(jī)的工作性能。發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)、船用主機(jī)和柴油機(jī)車通常以持續(xù)功率為標(biāo)定功率．ih功率為最大功率。發(fā)電機(jī)組和船舶航行對(duì)柴油機(jī)的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能標(biāo)定得太高。使用功率的標(biāo)定是一項(xiàng)復(fù)雜的工作t柴油機(jī)的使用功率標(biāo)定得越高，則其使用壽命越短。目前，產(chǎn)品使用功率豹標(biāo)定是根據(jù)用戶的要求和產(chǎn)品的性能，由生產(chǎn)廠家自行標(biāo)定。

  柴油機(jī)所標(biāo)定的功率都是針對(duì)某一特定的環(huán)境狀況而言的。環(huán)境狀況是指柴油機(jī)運(yùn)行地點(diǎn)的環(huán)境大氣壓力、溫度和相對(duì)溫度，它們對(duì)柴油機(jī)的性能有很大影響。當(dāng)環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對(duì)濕度增大時(shí)，吸人柴油機(jī)氣缸內(nèi)的干空氣就會(huì)減少，柴油機(jī)的功率就會(huì)降低。反之，柴油機(jī)的功率會(huì)增加。由于環(huán)境狀況對(duì)柴油機(jī)的性能影響很大，因此，在功率標(biāo)定時(shí)，要規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況。如果柴油機(jī)在非標(biāo)準(zhǔn)狀況下工作，其有效功率及燃油消耗率應(yīng)修正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況。

  柴油機(jī)功率和燃油消耗率的修正：柴油機(jī)功率的修正在GB 1105.1—1987《內(nèi)燃機(jī)臺(tái)槊性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境工現(xiàn)及功率、燃油消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定》中規(guī)定了柴油機(jī)功率修正的兩種方法：可調(diào)油量法和等油量法。下面詳細(xì)介紹可調(diào)油量法。

  可調(diào)油量法認(rèn)為：柴油機(jī)功率極限只受過(guò)量空氣系數(shù)a的限制。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的修正要依據(jù)等a的原則。在環(huán)境狀況改變時(shí)，要相應(yīng)改變供油量，使空氣系數(shù)保持不變。在此條件，認(rèn)為燃燒情況和指示功率不變，指示功率與進(jìn)入氣缸的干空氣量和燃油量成正比。然后，考慮環(huán)境狀況對(duì)機(jī)械損失的影響，修正有效功率和燃油消耗率。

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