現(xiàn)代生產(chǎn)和生活都離不開電，大部分企業(yè)、住所高樓都裝備了柴油發(fā)電機組作為備用電源，現(xiàn)在市場上的柴油發(fā)電機組品牌一般選用帕金斯、濰柴、康明斯、玉柴、上柴等品牌發(fā)動機。柴油發(fā)電機組使用久了免不了維修保養(yǎng)，柴油發(fā)電機組是整套設(shè)備，其配件非常多，關(guān)于柴油發(fā)電機組主軸瓦及連桿瓦相信很多朋友都不太了解，作為滑動軸承的主軸瓦及連桿瓦，在使用中最常見的故障是耐磨合金層剝離或燒損，以及軸承的早期磨損。

   柴油發(fā)電機若經(jīng)過短期運轉(zhuǎn)，軸瓦表面即迅速破壞或嚴(yán)重磨損，其原因大多不在軸瓦本身，而主要是由于使用條件或配合零件或技術(shù)狀態(tài)不良而引起的。有一個調(diào)查材料表明，軸瓦損壞的原因44.9%是雜質(zhì)所致,13.4%是裝配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是潤滑不良，9.5%是過載，其余則是腐蝕等其它因素。

   柴油機在起動、停車過程中，軸承經(jīng)常處于臨界潤滑狀態(tài)，可使油膜間斷，磨擦面直接接觸。即使柴油機在正常運轉(zhuǎn)時，由于負(fù)荷不穩(wěn)定等因素，軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤滑。另外，新的柴油機在裝配時未能徹底清除型砂和鐵屑，可在運轉(zhuǎn)過程中進入灰塵污物，也是加速磨損，造成拉瓦燒瓦的主要原因。

   軸承的剝落主要是由于疲勞損壞。因為軸承所受負(fù)荷的大小和方向隨時間而變化，當(dāng)負(fù)荷不穩(wěn)定時，軸承磨擦表面之間不能保持均勻連續(xù)的油膜，而且油膜的壓力也在脈動式地變化。在最小油膜厚度時，承載面的局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生高溫，大大降低了合金層的抗疲勞強度。柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng)另外，軸承本身制造裝配不良，也是導(dǎo)致合金層剝落的直接原因。

   由于活塞內(nèi)腔形狀的不同以及直列型和V型柴油機的連桿軸頸開檔的不同，各連桿結(jié)構(gòu)有所區(qū)別。有些機型之連桿桿身鉆有長油孔，在連桿小頭的頂部鉆有01.5的小孔，作為噴嘴向活塞內(nèi)腔噴油冷卻；軸瓦表面開有油槽；注意上、下瓦嚴(yán)格區(qū)分，請勿裝錯。

   除了磨損和剝落之外，滑動軸承的腐蝕也是值得注意的問題，這主要取決于機油的質(zhì)量、溫度、壓力和軸承負(fù)荷。軸承的高負(fù)荷部位最容易出現(xiàn)腐蝕，而潤滑油在高溫下變質(zhì)而生成的有機酸和硫化物則是引起軸承腐蝕的直接原因。軸承的燒損，即平常所說的“燒瓦”，其主要原因是間隙過小，潤滑不良及使用操作有問題。

   如果遇到柴油發(fā)電機組主軸瓦及連桿瓦故障發(fā)生，柴油發(fā)電機廠家頂博電力應(yīng)立即停機處理，不然曲軸抱死，修理難度增大，柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng)費用將增加。連桿大頭軸瓦一般系鋼背高錫鋁合金制成，它與連桿大頭孔靠軸瓦上的凸舌定位。檢修時，如發(fā)現(xiàn)軸瓦內(nèi)壁有剝落、燒熔、拉痕嚴(yán)重和瓦背有松動現(xiàn)象等應(yīng)換新。對因外來異物引起的拉痕，在清除外來異物和修光后仍可繼續(xù)使用。

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