不同品種的燃油，其燃油的性質(zhì)、指標(biāo)、參數(shù)等是存在相當(dāng)大的差異。要燃燒燃料油和渣油這類低質(zhì)燃油，其特點(diǎn)是高硫、高殘灰、高灰分、高機(jī)械雜質(zhì)、高粘度、高凝點(diǎn)、高瀝青含量，比重大、十六烷值低等。那么當(dāng)我們使用假冒劣質(zhì)的燃油對(duì)船用柴油機(jī)時(shí)到底會(huì)帶來(lái)哪些危害？

以上這些不利的特點(diǎn)有可能會(huì)給船用柴油機(jī)造成磨損快、腐蝕強(qiáng)、碳垢多、故障多，壽命短等等。當(dāng)柴油機(jī)燃用這類劣質(zhì)油時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生下列技術(shù)問(wèn)題：

（1）氣缸和活塞組件的腐蝕及磨損增加。構(gòu)成氣缸活塞組腐蝕磨損的原因在于以下三個(gè)方面：

一方面是燃料中的硫份燃燒時(shí)和氧結(jié)合成亞硫酸根和硫酸根，同時(shí)氣缸內(nèi)壓力較高，使得它們?cè)谝欢囟龋绰饵c(diǎn)溫度）時(shí)和水蒸汽結(jié)成硫酸和亞硫酸蒸汽，當(dāng)在低負(fù)荷時(shí)，由于氣缸壁溫度下降，硫酸蒸汽溫度低于露點(diǎn)溫度就會(huì)形成硫酸，在摩擦面上產(chǎn)生腐蝕作用，這種腐蝕稱之為低溫腐蝕，特別是當(dāng)含硫量超過(guò)4%的時(shí)候，危害比較嚴(yán)重。

第二方面是劣質(zhì)油中釩、鈉等元素在1400～1700℃高溫下起反應(yīng)，產(chǎn)生堿金屬硫酸鹽、釩氧化物和釩-鈉化合物。由這些化合物形成的熔化粒子的一部分在溫度超過(guò)550℃時(shí)將熔化附著在熾熱的機(jī)件上。當(dāng)附著的堆積層爆裂散落時(shí)，機(jī)件將因高溫排氣而造成局部過(guò)熱，進(jìn)而導(dǎo)致腐蝕，這種腐蝕稱之為高溫腐蝕。

第三方面是灰分和機(jī)械雜質(zhì)，當(dāng)燃油中若有0.05%灰分，則在3670KW左右的裝置上，每晝夜就要在氣缸上通過(guò)2kg左右灰分，加之燃料中含有的機(jī)械雜質(zhì)，它們像磨料一樣使柴油機(jī)氣缸活塞組的磨損增大。

（2）燃燒不完全和噴油咀積碳、活塞環(huán)咬死。由于劣質(zhì)油中含有瀝青和碳，在相同噴油提前角和相同油門開度情況下，發(fā)火延遲、高沸點(diǎn)，長(zhǎng)期持續(xù)燃燒等等，不僅會(huì)導(dǎo)致降低燃燒效率，還會(huì)造成在燃燒部件四周積碳結(jié)焦，這使活塞環(huán)及噴油咀咬死。

（3）潤(rùn)滑油迅速變污。由于活塞環(huán)積碳、咬死，破壞了氣缸壁的潤(rùn)滑，使活塞環(huán)漏氣入曲柄箱中，這種帶有酸性的燃燒氣體和潤(rùn)滑油接觸，成為曲柄箱中潤(rùn)滑油迅速變質(zhì)的重要原因之一，同樣瀝青成分漏入潤(rùn)滑油中也促使滑油變污，造成油泥。

以上關(guān)于假冒劣質(zhì)的燃油對(duì)船用柴油機(jī)的危害影響問(wèn)題由專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)廠家-廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司分享，希望對(duì)大家有所幫助。頂博電力是一家擁有十余年柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、供應(yīng)、調(diào)試、維修一條龍服務(wù)的公司。公司工藝設(shè)備先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全，嚴(yán)格按國(guó)際質(zhì)量體系管理，產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)ISO9001-2015質(zhì)量體系認(rèn)證。無(wú)論是在性能上、價(jià)格還是在售后服務(wù)與交貨時(shí)間方面，都具有較強(qiáng)的對(duì)比優(yōu)勢(shì)。歡迎來(lái)廠參觀考察：http:///