柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電原理是什么？柴油發(fā)電機(jī)組制造的電力原理與水力發(fā)電，火力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電等發(fā)電設(shè)備電能的造成都基于同一個(gè)原理，電磁感應(yīng)原理。

閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)體中就會(huì)造成電流，這種現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)現(xiàn)象，而造成的電流稱為感應(yīng)電流。

柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)通常由下列八部分構(gòu)成：1.機(jī)體；2.曲柄連桿結(jié)構(gòu)；3.配氣機(jī)構(gòu)；4.燃油系統(tǒng)；5.潤(rùn)滑系統(tǒng)；6.進(jìn)、排氣系統(tǒng)；7.冷卻系統(tǒng)；8.調(diào)速系統(tǒng)、電啟動(dòng)系統(tǒng)。

在柴油發(fā)電機(jī)組中，柴油機(jī)活塞在運(yùn)動(dòng)中結(jié)束四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和加速運(yùn)動(dòng)（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸結(jié)束進(jìn)氣行程。

活塞由下向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，結(jié)束壓縮流程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合馬上自動(dòng)起火燃燒，造成的高壓推動(dòng)活塞往下加速運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，結(jié)束加速運(yùn)動(dòng)行程。加速運(yùn)動(dòng)行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開(kāi)排氣，結(jié)束排氣行程。

柴油機(jī)通過(guò)燃燒混合空氣造成相應(yīng)的動(dòng)力，而交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有電樞繞組和勵(lì)磁繞組或永磁體，電樞繞組即為導(dǎo)體，勵(lì)磁繞組或永磁體即是能造成磁場(chǎng)的。通過(guò)柴油機(jī)的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞繞組或勵(lì)磁繞組或永磁體旋轉(zhuǎn)，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能造成電流。

簡(jiǎn)易而言，柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電原理即是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳遞機(jī)械能給交流發(fā)電，使發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)閉合電路與發(fā)電機(jī)內(nèi)的磁場(chǎng)做相對(duì)的切割磁力線運(yùn)動(dòng)，而造成電能。