柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的功用是從各受熱機(jī)件搞定部分熱量，使機(jī)件保持正常的工作溫度。柴油機(jī)的冷卻形式有水冷和風(fēng)冷兩種。水冷式即用水冷卻氣缸，風(fēng)冷式即用風(fēng)冷卻氣缸。水冷機(jī)組中普遍為封閉式自循環(huán)水冷卻機(jī)組，它是由散熱水箱、水泵、柴油機(jī)體的冷卻水再流轉(zhuǎn)回到散熱水箱，而散熱水箱是借助機(jī)組上的風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的。

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸套是一體式或接合成無(wú)間隙的整體的。內(nèi)部是活塞滑動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)地方，外部則分布均衡的散熱片，一般使用導(dǎo)熱系數(shù)較高的材料壓鑄而成，活塞的產(chǎn)生的熱量直接借助缸體傳遞，由散熱片間的流動(dòng)空氣散發(fā)傳遞，這些形式通常常見(jiàn)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上。

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體內(nèi)鍛造有錯(cuò)綜復(fù)雜的冷卻水道（干式缸套），或與缸套形成冷卻水道（濕式缸套），活塞在缸套內(nèi)工作，熱量通過(guò)缸套傳遞給水道中的冷卻水來(lái)實(shí)施冷卻。這些形式通常常見(jiàn)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上。

柴油機(jī)水冷和風(fēng)冷哪種扭力強(qiáng)？依照各方向的技術(shù)參數(shù)上而言，水冷柴油機(jī)的確是比相仿排氣量與同樣缸數(shù)的風(fēng)冷柴油機(jī)有著更強(qiáng)大的馬力。如果光是說(shuō)冷卻形式?jīng)Q定了馬力多少，似乎有一點(diǎn)以偏概全了。因而，今天就給大家述說(shuō)一下水冷發(fā)動(dòng)機(jī)為啥風(fēng)冷的馬力大些。

水冷柴油機(jī)為什么能做到比風(fēng)冷柴油機(jī)大些的馬力，是由于水冷系統(tǒng)擁有較優(yōu)秀的冷卻實(shí)際效果，可合理、迅速的大幅度降低機(jī)油溫度，容許柴油機(jī)以高壓縮比壓榨出更強(qiáng)大的扭力；另外由于熱膨脹情況的減輕了，柴油機(jī)零件在制造時(shí)需預(yù)埋的公差還可以相對(duì)性大幅度降低，此點(diǎn)也無(wú)幾改善柴油機(jī)所發(fā)揮之性能。綜合以上兩項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，水冷柴油機(jī)得以產(chǎn)生相比汽冷柴油機(jī)更強(qiáng)大的馬力。