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柴油發(fā)電機廠家維修發(fā)動機冷卻液為什么不循環(huán)?

2021-01-18
來源: 發(fā)電機廠家頂博電力
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在柴油發(fā)電機組的運行中經常會遇到冷卻液不循環(huán)往復的情況,其中包括有大循環(huán)往復,沒有小循環(huán)往復,或有小循環(huán)往復而沒有大循環(huán)往復,導致機組出現(xiàn)缸溫升高快、油溫升高而導致突然停機等狀況,隨時危害柴油發(fā)電機組的可靠操作。


柴油發(fā)電機組體里邊水溫在80℃以上時,冷卻液經水泵增壓后,經分水管進到缸體水套內,冷卻液在流通的不僅如此吸收氣缸壁的熱能并使氣溫上升,隨后注入氣缸蓋水套,接下來吸熱提溫后流經節(jié)溫器。

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當發(fā)動機內水溫超過某一氣溫時,節(jié)溫器開全,冷卻液經大循環(huán)往復管完全流回散熱器,不僅如此,特別注意風扇的旋轉抽吸,空氣從散熱器芯吹過,使流經散熱器芯的冷卻液的熱能不斷地散到空氣中去。此時,冷卻力度大,使水溫免于過高。特別注意此時的冷卻水流通路線長因此稱之為大循環(huán)往復,循環(huán)往復水路為水箱一水泵一機油散熱器一水套一節(jié)溫器一散熱器;


當柴油發(fā)電機組整體機身里邊水溫低于70℃時,發(fā)動機氣溫較低時,節(jié)溫器二節(jié)合上至散熱器的水道,冷卻水只有經旁通循環(huán)往復管立即流回水泵的進水口,隨后又被水泵壓進冷卻管路,這類的循環(huán)往復水路稱之為小循環(huán)往復。


柴油發(fā)電機冷卻液不循環(huán)的緣由有下面這幾個層面:

(1)散熱器散熱片堵塞或毀壞。散熱風扇失靈或散熱片堵塞,使冷卻液氣溫降不下去,散熱片銹損,導致漏液狀況,也可導致循環(huán)往復不佳。


(2)柴油發(fā)電機組節(jié)溫器問題。發(fā)動機燃燒室內配有節(jié)溫器,最終目的就在于調節(jié)發(fā)動機燃燒室氣溫,節(jié)溫器務必在規(guī)定氣溫(82攝氏度)完全打開有助于小循環(huán)往復,要是沒有節(jié)溫器,冷卻液不可以實現(xiàn)循環(huán)往復氣溫,也許會造成低溫報警。


(3)柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中摻雜空氣,導致管路不順暢,膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥毀壞也隨時危害循環(huán)往復,此時應經常查驗它們的壓力值能否符合規(guī)定,吸氣壓力是10kpa,排氣壓力是40kpa,除次之外排氣管路能否順暢也是危害循環(huán)往復的重要緣由。


(4)柴油發(fā)電機組冷卻液不足。液面過低可隨時導致冷卻液氣溫上升使冷卻液不循環(huán)往復,冷卻液符合規(guī)定50%防凍液+50%軟化水+DCA4,若不符合規(guī)定將會導致管路堵塞,管壁內造成銹跡,使冷卻液沒法常規(guī)循環(huán)往復。


(5)柴油發(fā)電機組水泵問題。查驗水泵功能能否優(yōu)良,假如發(fā)覺水泵傳動齒軸磨損過限定說明水泵已起沒到功能,需用更改后才可以循環(huán)往復常規(guī)。

 

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