發(fā)電機組運轉時，氣缸內的溫度達到1800--2000℃，瞬時溫度高達3000℃，如果不對發(fā)動機進行及時而合理的冷卻，就會導致發(fā)動機故障。

發(fā)電機組發(fā)動機過熱，易造成發(fā)動機早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時還會導致潤滑油的粘度降低，氧化變質，加速零件磨損，使發(fā)動機的動力性、經濟性、工作的可靠性和耐久性全面惡化，嚴重時，可使運動機件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移動拉缸或卡死等惡性故障。資料表明：當冷卻液溫度從90℃_升到120℃時，功率降低5%左右。

柴油發(fā)電機組溫度過高的原因

1.冷卻系統(tǒng)漏水或冷卻水不足;

2.水溫表指示不準或失靈;

3.冷卻系統(tǒng)水垢太多,散熱效果差;

4.散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞,致使散熱不良;

5.水泵、風扇皮帶過松或折斷;

6.水泵損壞,風扇葉片裝反或變形,風圈損壞;

7.節(jié)溫器損壞在主閥關閉位置;

8.發(fā)動機長期超負荷運轉及供油時間過遲等

 如果發(fā)動機過冷，大量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機械損失增大，零件的磨損同樣也增加，而且還會使發(fā)火的預燃期過長，發(fā)動機工作粗暴，并且使怠速不良，難于起動。資料表明：當冷卻液溫度從90℃降到40℃時，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當溫度從80℃降到30℃時，磨損鐵質將增加5倍左右。因此，發(fā)動機在工作中必須保持正常的工作溫度。

水溫偏低危害也不容小覷，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，并造成潤滑不良，還會引起排放超標。發(fā)動機水溫過低的原因不像水溫高那樣復雜，一般是節(jié)溫器損壞或者散熱風扇故障。

柴油發(fā)電機組過熱或過冷是依冷卻介質的溫度來反映的，正常情況下，發(fā)動機的最佳溫度為80~90℃，高于此值為過熱，低于此值為過冷。發(fā)電機廠家頂博電力老師傅告訴我們無論是過熱還是過冷，都會使發(fā)動機的使用性能降低，使用壽命縮短，所以關注水溫變化是很重要的，一旦出現問題，都需要及時進行檢查與維修。

發(fā)電機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化，在進行日常操作時，應注意柴油發(fā)電機組過熱或過冷；做好柴油發(fā)電機的日常維護保養(yǎng)和檢查是確保設備正常運行的重要手段，如需要柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng)，歡迎致電廣西頂博電力，我們將竭誠為您服務。