柴油機(jī)的主軸瓦(曲軸軸承)的修配的基本工藝與軸頸接觸面積的要求，以及松緊度與接觸面積之間關(guān)系的處理等，同連桿瓦(連桿軸承)基本一致。但連桿軸承是單個(gè)配合，而曲軸軸承是幾道曲軸軸承支持著一根曲軸，這就要求修配后的各道曲軸軸承中心線(xiàn)必須一致，因此首先應(yīng)進(jìn)行水平線(xiàn)的校正，而后再研合各軸承。

①水平線(xiàn)的校正  在修刮前，首先檢查當(dāng)柴油機(jī)軸瓦裝入座孔時(shí)，各道軸瓦是否在一條水平線(xiàn)上。檢查方法:在曲軸軸頸上涂上一層紅丹油，并把曲軸放在裝有軸瓦的氣缸體上，裝上軸瓦蓋適當(dāng)擰緊螺栓(用約60cm長(zhǎng)的撬棍能以臂力撬動(dòng)曲軸為宜)，撬動(dòng)曲軸數(shù)圈，然后取下瓦蓋，抬下曲軸，查看各道軸瓦的接觸情況。
  若各道軸瓦接觸面積相差很大或個(gè)別軸瓦根本不接觸，一般應(yīng)另行選配軸瓦。若各道軸瓦雖然不一致，但相差不多，可把下瓦接觸重的部分刮去，直至達(dá)到接觸面積為75%以上為止，此時(shí)，下軸瓦的水平線(xiàn)即校好(曲軸箱有三種常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式:底座式、隧道式和懸掛式。在校正水平線(xiàn)時(shí)，前二者校下瓦，后者校上瓦)。在校正水平線(xiàn)的過(guò)程中，因各道軸瓦的水平線(xiàn)是很不相同的，并且它們之間相互影響，因此，要經(jīng)常而準(zhǔn)確地觀察與分析各道軸瓦的變化情況及其原因，并注意以下兩點(diǎn)。

  a.在水平線(xiàn)未校正好前，最好不要刮削上瓦，否則可能會(huì)造成當(dāng)水平線(xiàn)尚未校好時(shí)，扭力已達(dá)到規(guī)定值，而上瓦接觸仍很差，松緊度也過(guò)松等不良現(xiàn)象。
  b.當(dāng)水平線(xiàn)校好后，除下瓦的個(gè)別較重部分適當(dāng)刮去外，最好不用刮削下瓦的方法來(lái)達(dá)到松緊度適當(dāng)?shù)哪康?，否則，可能使校好的水平線(xiàn)又遭到破壞。

②刮配各道軸瓦  水平線(xiàn)校好后，拾上曲軸，并按記號(hào)裝上主軸瓦蓋，以一定次序逐道擰緊螺栓，每擰緊一道，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈，松開(kāi)該道螺栓，再擰緊另一道，全部這樣做完后，取下主軸瓦蓋，根據(jù)接觸面情況修刮軸瓦合金。

  修刮方法同連桿瓦的修刮方法。擰瓦蓋的順序:
  3道軸瓦:2、1、3。

  4道軸瓦:2、3、1、4。
  5道軸瓦:3、2、4、1、5。
  7道軸瓦:4、2、6、3、7、1、5。

③-好的標(biāo)準(zhǔn)
  a.接觸面積:最后一道:95%以上；其他各道:75%以上，而且接觸點(diǎn)分布均勻，無(wú)較重的接觸痕跡。
  b.間隙(松緊度)適當(dāng)。
  檢查方法如下。經(jīng)驗(yàn)法:在軸瓦表面加人一薄層機(jī)油，并將瓦蓋按規(guī)定力矩?cái)Q緊(擰緊順序同上)，用雙手的腕力扳動(dòng)曲軸臂，能使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈左右為合適。公斤扳手法(比較可靠的方法):用扭力扳手在曲軸后端裝飛輪的螺栓處轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為:3道瓦2-3kg.m；4道瓦3-4kg.m；5道瓦4~5kg.m；6道瓦6~7kg.m；7道瓦7-8kg.m即為合適。另外還有測(cè)量法和鉛絲、銅皮法，這兩種方法已在前面講過(guò)，在這里就不再重述。

  經(jīng)過(guò)檢查，若配合間隙過(guò)小，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)修刮；若配合間隙過(guò)大，可將軸瓦兩端的調(diào)整墊片減少，或在軸瓦背面墊適當(dāng)厚度的銅皮(大修時(shí)不允許)，必要時(shí)可更換軸瓦。切不可用銼刀銼削軸瓦蓋或座孔的兩端。

  關(guān)于軸瓦與軸頸的徑向間隙，每種機(jī)型都有明確的規(guī)定。配合間隙大小與軸瓦合金層的材料、軸頸直徑、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及軸瓦單位面積上承受的載荷有關(guān)。但起決定性作用的還是軸瓦合金層的材料。一般而言，巴氏合金軸瓦<銅合金軸瓦<鋁合金軸瓦<鎳合金軸瓦。

軸瓦松緊度不當(dāng)?shù)暮蠊?/strong>  配合間隙過(guò)大的后果:機(jī)油流失；油壓減?。挥湍ば纬衫щy；軸瓦承受的沖擊負(fù)荷加??；產(chǎn)生敲擊聲。配合間隙過(guò)小的后果:油膜形成困難；產(chǎn)生半千摩擦；軸承的工作溫度上升；軸瓦磨損加??；燒瓦或“抱軸”。

曲軸軸向間隙的檢查  曲軸軸向間隙也稱(chēng)曲軸的端隙，是指軸承承推端面與軸頸定位軸肩之間的軸向間隙。它是為了適應(yīng)柴油機(jī)在工作中機(jī)件熱膨脹時(shí)的需要而定的。如果此間隙過(guò)小，會(huì)使機(jī)件膨脹而卡死；如果此間隙過(guò)大，前后竄動(dòng)，則給活塞連桿組的機(jī)件帶來(lái)不正常的磨損，止推墊圈表面逐漸磨損，使間隙改變，形成軸向位移，因此，在裝配曲軸時(shí)，應(yīng)進(jìn)行曲軸軸向間隙的檢查。

  檢查時(shí)，先將曲軸定位軸肩和軸承的承推端面的一邊靠合，用撬棍撬擠曲軸后端，然后用厚薄規(guī)在第一道曲軸臂與止推墊圈間測(cè)量。曲軸軸向間隙一般在0.05-0.25mm之間。如軸向間隙過(guò)大或過(guò)小，則應(yīng)更換或修整止推墊圈。

  廣西柴油發(fā)電機(jī)組廠家-頂博電力為您提供國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、安裝、培訓(xùn)及售后服務(wù)技術(shù)咨詢(xún)，服務(wù)熱線(xiàn):13667715899