柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作。閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)主要由散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表等組成。使用維修人員往往因?qū)ζ浣Y(jié)構(gòu)原理不了解，而給使用與維修帶來困難。下面我們重點(diǎn)談一談柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理與使用維護(hù)要點(diǎn)，以幫助廣大用戶用好柴油機(jī)。

1 、柴油機(jī)水冷卻系統(tǒng)主要機(jī)件簡(jiǎn)介

（1）散熱器。散熱器主要由上、下水室和散熱器芯組成。上水室設(shè)有進(jìn)水管和加水口，進(jìn)水管通過膠管與汽缸水套相連；加水口上蓋有水箱蓋，用來封閉加水口并調(diào)節(jié)水箱內(nèi)部與外界壓力差。下水室設(shè)有出水管，通過膠管與汽缸體下部水管相連。

（2）空氣一蒸汽閥。在散熱器蓋上設(shè)有空氣一蒸汽閥。當(dāng)散熱器蒸汽壓力高于大氣壓力19.6～37. 3 kPa時(shí)，克服大彈簧的預(yù)緊力，推開蒸汽閥，水蒸氣即通過通氣管逸出，防止了散熱器管芯的脹裂。當(dāng)散熱器內(nèi)溫度下降，蒸汽壓力小于大氣壓力0.98～3. 92 kPa時(shí)，外界空氣壓縮空氣閥小彈簧，空氣進(jìn)入散熱器，防止外界氣壓將散熱器壓壞。

（3）水泵。為了保證冷卻水在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)，一般均采用離心式水泵。工作時(shí)，一般由曲軸皮帶輪帶動(dòng)水泵軸旋轉(zhuǎn)，冷卻水在離心力作用下，甩向葉片邊緣，進(jìn)入與葉片成切線方向的出水管，被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套中去冷卻機(jī)體零件。

（4）風(fēng)扇。風(fēng)扇是為了提高通過散熱器芯風(fēng)的流速和流量，以提高散熱器的散熱能力，加速冷卻水的冷卻。小型柴油機(jī)上的風(fēng)扇與飛輪鑄成一體，風(fēng)扇與飛輪一起旋轉(zhuǎn)，從軸向吸人空氣，再?gòu)膹较蛄鞒?，冷卻散熱器芯。

（5）節(jié)溫器。節(jié)溫器是用來調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，以控制熱量散去多少的裝置。它由彈性迭式膨脹筒、頂閥門、側(cè)閥門、殼體、推桿等組成。膨脹筒是用黃銅皮制成的折皺圓筒，圓筒內(nèi)裝低沸點(diǎn)溶液。圓筒通過推桿與頂閥門聯(lián)接，側(cè)閥門直接焊在膨脹筒的上端。當(dāng)膨脹圓筒伸縮時(shí)，頂、側(cè)閥門也隨著一起上下運(yùn)動(dòng)。

（6）水溫表。水溫表安裝在駕駛室儀表盤上，與安裝在缸蓋上的感溫器連接而顯示水的溫度。

2、 柴油水冷卻系統(tǒng)的使用維護(hù)

（1）應(yīng)該使用蒸餾水、自來水、雨水或清潔的河水作為柴油機(jī)的冷卻水，禁止使用臟水或硬水，以免結(jié)垢浸蝕缸套。只有在硬水條件下，必須經(jīng)過軟化處理方可使用。

（2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由于缺水而過熱時(shí)，不能馬上加冷水，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10～15 min，等水溫稍降后，再加水補(bǔ)充，否則可能引起機(jī)體、汽缸蓋開裂。打開水箱蓋時(shí)要慎防蒸汽、熱水沖出造成燙傷。寒冷天氣停車后需放水時(shí)，須等水溫下降至60℃后再放水，以防因溫差太大損壞機(jī)體和汽缸蓋。放光水后，打開水箱蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使水泵處的水完全放盡。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶必須保持正常的緊度，以保持冷卻系統(tǒng)正常工作。風(fēng)扇皮帶應(yīng)有適當(dāng)?shù)膹埦o力。風(fēng)扇皮帶過松，將會(huì)使水泵、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速過低，導(dǎo)致冷卻液在冷卻系中的循環(huán)減慢，發(fā)動(dòng)機(jī)因冷卻不足而容易過熱；同時(shí)會(huì)導(dǎo)致蓄電池的電壓下降。風(fēng)扇皮帶如果過緊，容易使水泵和風(fēng)扇皮帶使用壽命縮短甚至損壞。

（4）冷卻系的維修。散熱器的主要故障是漏水和散熱性能不良。造成漏水的原因可能是散熱器開裂或機(jī)械破損。檢查漏水故障，可以采用灌水法和打氣法。灌水法是向散熱器內(nèi)灌注熱水，在破裂處便可觀察到水的痕跡。

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