康明斯柴油發(fā)電機(jī)組以后將繼續(xù)以PTG燃油系統(tǒng)根基，以生產(chǎn)制造大型柴油發(fā)電機(jī)組為目標(biāo)，繼續(xù)進(jìn)行燃油系統(tǒng)優(yōu)化改善，不斷通過(guò)增大柴油壓力合理程度和提升測(cè)量柴油進(jìn)到噴頭時(shí)間的精確度，改善PTG型燃油泵來(lái)推動(dòng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的更精細(xì)化輸出、持續(xù)不斷的優(yōu)化油泵的輸出結(jié)構(gòu)，優(yōu)化燃燒程序，為新的發(fā)電機(jī)組噴油精確度提供更大的進(jìn)步空間。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組PT燃油系統(tǒng)裝有PTG燃油泵調(diào)速器和MVS燃油泵調(diào)速器（或VS調(diào)速器），增壓柴油機(jī)上還裝有AFC控制器，所以結(jié)構(gòu)比較繁雜。熟悉掌握PTG型燃油泵調(diào)速器重要工作原理，對(duì)維護(hù)和使用PT燃油系統(tǒng)的柴油機(jī)好處是非常多的。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組PTG柴油泵工作原理：依據(jù)康明斯柴油泵的輸出壓力精確測(cè)量油泵，隨后借助噴頭柱塞泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在規(guī)定時(shí)間對(duì)柴油機(jī)開展工作壓力，將剩下柴油機(jī)根據(jù)回油管回到浮球機(jī)油箱。

在康明斯柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)作過(guò)程中，凸輪軸由柴油發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸推動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)往上挪動(dòng)滾軸，小鏈和拐臂調(diào)整螺絲。拐臂的另一端能夠按住噴頭的柱塞泵開展油泵。當(dāng)凸輪軸并沒有頂端時(shí)，噴油泵的彈簧片將回到運(yùn)動(dòng)構(gòu)件。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)的PT泵將燃料立即傳至缸蓋的油通道。每一個(gè)噴油泵都承擔(dān)PT泵給予的汽壓。柴油根據(jù)噴頭進(jìn)口的過(guò)濾裝置、測(cè)量孔塞、內(nèi)部結(jié)構(gòu)油安全通道和止回閘閥，直至噴頭頭。因?yàn)橹玫幕顒?dòng)是由康明斯柴油發(fā)電機(jī)自身推動(dòng)的，柱塞泵柴油進(jìn)到噴頭的精確測(cè)量時(shí)長(zhǎng)隨康明斯柴油發(fā)電機(jī)的速率而轉(zhuǎn)變，速率高，進(jìn)液時(shí)間較短；速率低，進(jìn)液時(shí)間長(zhǎng)。

在康明斯柴油發(fā)電機(jī)中，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，主軸軸承轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈?；钊麠U在汽缸中的進(jìn)氣口、縮小、工作中和排煙系統(tǒng)四個(gè)沖程恰好相匹配于凸輪軸的四個(gè)相位差。當(dāng)凸輪軸處在小半經(jīng)時(shí)，柱塞泵處在較高部位，噴頭頭精確測(cè)量進(jìn)液。當(dāng)凸輪軸處在大半經(jīng)時(shí)，柱塞泵處在最少部位。這時(shí)，康明斯柴油發(fā)電機(jī)缸體的高溫汽體不容易進(jìn)到油泵。

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