頂博電力非常高興又來跟大家一起分享與探討柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器診斷方法，前幾篇和大家一起討論到了燃油系統(tǒng)一些故障的分析和一些檢修的方法，今天我們來講講柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器診斷方法有哪些的。

下面將詳細(xì)介紹一些常見的噴油器故障診斷與維修方法等。

對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器問題進(jìn)行診斷方法如下：隨著時(shí)間的推移，噴射器會變得疲勞和虛弱。即使它們是電子的，有時(shí)噴射器內(nèi)的機(jī)械部件也可能磨損，停止正常工作，甚至出現(xiàn)故障。

在這種情況下，故障診斷儀通常會找出有貢獻(xiàn)問題的氣缸。

然而，除了磨損或疲勞之外，噴油器可能會出現(xiàn)故障。最常見的故障之一是噴油器體破裂。當(dāng)開裂時(shí)會引起其他問題，這更難確定。雖然噴油器體可能會破裂，但發(fā)動(dòng)機(jī)可能仍然運(yùn)行良好，只是需要較長時(shí)間才能起動(dòng)。

此外，可能會發(fā)現(xiàn)油位上升，從而注意到油中有一些燃油稀釋。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，噴油器體上的裂紋通常會導(dǎo)致燃油從燃油管路和油軌排回油箱。當(dāng)泄漏發(fā)生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須過度旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便重新灌注噴射系統(tǒng)。

共軌噴射系統(tǒng)的正常起動(dòng)時(shí)間通常約為三到五秒。這就是共軌泵將燃油壓力建立到“閾值”所需的時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，直到燃油分配管壓力達(dá)到閾值，控制器才會啟動(dòng)噴油器。當(dāng)噴油器破裂，燃油在噴射系統(tǒng)中向下泄漏時(shí)，為了使燃油系統(tǒng)重新加注燃油，并且達(dá)到點(diǎn)火所需的閾值，起動(dòng)時(shí)間將幾乎增加兩倍。

準(zhǔn)確確定哪個(gè)噴油器破裂可能是一個(gè)漫長的過程。首先拆下氣門室蓋，然后轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。用燈研究每個(gè)氣缸的噴油器體。有時(shí)，如果噴油器體外部開裂，您可能會注意到噴油器冒出的一小縷煙霧。有時(shí)能看到的那縷煙，實(shí)際上是燃料從裂縫中釋放出來的霧化。但這縷不應(yīng)該與竄氣混淆，竄氣也會被看到。如果噴油器外部破裂并產(chǎn)生一縷煙霧，聞到空氣中柴油的味道。

雖然今天的診斷工具和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備使查明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能問題變得更加容易，但這并不意味著所有問題都可以如此容易地解決。如需了解更多詳情，歡迎聯(lián)系頂博電力。

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