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柴油發(fā)電機(jī)組油底殼的機(jī)油中為什么有柴油?

2021-05-21
來源: 發(fā)電機(jī)廠家頂博電力
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當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象時,會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)增加油料消耗,加速零件磨損,功率下降等等故障。因此一定要及時修復(fù)。那么,柴油發(fā)電機(jī)組底殼的機(jī)油中有柴油的主要原因是什么呢?


其實柴油發(fā)電機(jī)組底殼的機(jī)油中有柴油,其主要是因為輸油泵泄漏、活塞環(huán)失效、活塞或缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)、噴油泵柱塞嚴(yán)重磨損以及噴油嘴滴油等方面原因造成的,這些因素都可能使燃油系統(tǒng)的柴油滲漏到油底殼中:


1、噴油器額定壓力高而調(diào)整壓力值偏低,可使噴油泵供油量過大,燃燒不完全,多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼;在校噴油泵時,個別柱塞調(diào)定油量過大,也會產(chǎn)生多余的柴油進(jìn)入油底殼。

柴油發(fā)電機(jī)組油底殼的機(jī)油中為什么有柴油?

2、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致大量柴油漏入凸輪軸室并隨機(jī)油田流到油底殼。


3、與噴油泵連體的輸油泵損壞,內(nèi)漏嚴(yán)重,也可使柴油進(jìn)入噴油泵機(jī)油腔,進(jìn)而隨回流機(jī)油進(jìn)入油底殼,導(dǎo)致機(jī)油油面升高。


4、個別氣缸出現(xiàn)拉缸故障而使該氣缸的壓縮壓力過低,噴人氣缸的燃油不燃燒,使柴油順氣缸壁流入曲軸箱油底殼,導(dǎo)致機(jī)油油面升高。


5、如果柴油機(jī)溫度過高,使機(jī)油變稀,將導(dǎo)致上竄至燃燒室內(nèi)的機(jī)油增加,在噴油嘴處易形成積炭,使柴油機(jī)產(chǎn)生自燃或工作粗暴現(xiàn)象;如果噴油嘴偶件嚴(yán)重磨損或卡死,將造成霧化不良,產(chǎn)生滴油等故障,燃燒不完全的柴油會沿氣缸壁流入油底殼。


6、噴油器噴油嘴偶件因某些原因卡死或燒蝕,導(dǎo)致噴油嘴噴油時霧化不良或噴油形同噴水,使柴油不能與空氣良好混合,部分柴油將隨氣缸壁流入曲軸箱,導(dǎo)致機(jī)油中的柴油量增加。出現(xiàn)此種故障時,柴油機(jī)排煙(白煙或黑煙)嚴(yán)重。


7、活塞、活塞環(huán)和缸套嚴(yán)重磨損,柴油機(jī)工作不良,燃燒不完全,使多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。


8、噴油器噴油時間不正確,造成燃燒不完全,多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。


9、噴油器的噴油嘴處有積炭,或噴油嘴嚴(yán)重磨損或卡死,造成霧化不良,產(chǎn)生滴油,燃燒不完全的柴油就沿氣缸壁流入油底殼。


10、對于單體泵柴油機(jī),如果單體泵上的0形密封圈損壞(老化或破損等)并失去密封性能時,柴油經(jīng)過單體泵下面的滾輪挺柱而流入油底殼。


因此,當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組油底殼的機(jī)油時,就一定要及時修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)組,以免導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)增加油料消耗,加速零件磨損,功率下降等故障。

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