上周，頂博電力跟大家一起學(xué)了《柴油發(fā)電機(jī)組單程式調(diào)速器工作原理及其構(gòu)造》，今天主要學(xué)習(xí)柴油發(fā)電機(jī)組另外兩種調(diào)速器（兩極式調(diào)速器全程式調(diào)速器）的工作原理。兩極式調(diào)速器與單程式調(diào)速器的主要不同點(diǎn)是：調(diào)速彈簧由兩根（或兩組）彈簧所組成，低速彈簧較長但剛性較弱，高速彈簧較短但剛性強(qiáng)，兩彈簧都有一定的預(yù)緊力。兩極式調(diào)速器按調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同，又可分為兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器。 

  如下圖所示為一種兩極式調(diào)速器的工作原理圖。這種調(diào)速器可在兩種轉(zhuǎn)速(低速和標(biāo)定轉(zhuǎn)速)下起作用。其主要特點(diǎn)是調(diào)速彈簧由兩根組成，外調(diào)速彈簧較長，但其剛性較弱;內(nèi)調(diào)速彈簧較短，但剛性強(qiáng)。外彈簧的預(yù)緊力小而內(nèi)彈簧的預(yù)緊力大。在未工作時兩彈簧之間保持一定距離。此外，供油拉桿既可由調(diào)速器操縱，又可由操作者直接控制。

 
兩極式調(diào)速器工作原理圖
   1-傳動盤;2-飛球;3-推力盤;4-外調(diào)速彈簧;5-內(nèi)彈簧;6-內(nèi)調(diào)速彈簧;7-支承桿;8-供油拉桿 

  兩極式調(diào)速器的工作情況如下：當(dāng)柴油機(jī)未工作時，外調(diào)速彈簧4將供油拉桿8推向供油量最大的位置。當(dāng)柴油機(jī)啟動后，轉(zhuǎn)速上升，因外彈簧預(yù)緊力小且剛性弱，飛球即可推動供油拉桿向減小供油量的方向移動。當(dāng)轉(zhuǎn)速升至某一定轉(zhuǎn)速nd時，推力盤與內(nèi)彈簧座5相接觸。這時，由于內(nèi)彈簧預(yù)緊力大而剛性強(qiáng)，因此即使轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，飛球的離心力仍不足以推動內(nèi)彈簀座移動。但此時如由于外界負(fù)荷變化使轉(zhuǎn)速低于ns時，外調(diào)速彈簧即可推動供油拉桿左移增加供油量，以保持柴油機(jī)可在nd轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。nd即為最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升至標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，飛球離心力顯著升高，其軸向分力與內(nèi)、外彈簧彈力相平衡。如果這時轉(zhuǎn)速稍許上升，推力盤即推壓內(nèi)、外彈簧，使供油量減少，其工作情況與前述單程式調(diào)速器相同。在轉(zhuǎn)速nd與標(biāo)定轉(zhuǎn)速之間，調(diào)速器不起作用，由操作者根據(jù)需要調(diào)節(jié)供油量以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的基本穩(wěn)定。


  下圖為一種全程式調(diào)速器的工作原理圖，其特點(diǎn)是調(diào)速彈簧的彈力可以由操作者在一定范圍內(nèi)加以調(diào)節(jié)。因此，調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)地在一定范圍內(nèi)變化。

全程式調(diào)速器作用原理圖
1-傳動盤;2-飛球;3-推力盤;4-彈簀座;5-調(diào)速彈簧;6-調(diào)速彈簀滑座;7-支承軸;8-息速限位螺釘;9-最高轉(zhuǎn)速限位螺釘;10-操縱臂;11-傳動板;12-供油拉桿

  由操作者操縱的操縱臂10的下端與調(diào)速彈簧滑座6相接觸。當(dāng)操縱臂順時針擺動時，調(diào)速彈簧被壓緊，彈力增大，使調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速增高。當(dāng)操縱臂與最高轉(zhuǎn)速限位螺釘9相碰時，起作用的轉(zhuǎn)速達(dá)到最大，通常該轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速。如將螺釘9向外退出，則起作用的轉(zhuǎn)速升高，擰入則降低。

  如將操縱臂反時針擺動，則調(diào)速彈簀放松，起作用轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)操縱臂下端與怠速限位螺釘相碰時,調(diào)速器則在最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下起作用，以保持怠速工作穩(wěn)定。由以上分析可見，裝有全程式調(diào)速器的柴油發(fā)動機(jī)，操作者通過扳動操縱臂，改變調(diào)速彈簀的彈力，來達(dá)到改變柴油發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速的目的，而柴油機(jī)的供油量則由調(diào)速器根據(jù)外界負(fù)荷的變化自動地進(jìn)行調(diào)節(jié)。這就大大減輕了操作者在負(fù)荷變化頻繁時的緊張勞動，同時也提高了工作效率。

  全程式調(diào)速器也可采用兩根或多根調(diào)速彈簧。通常外彈簧較弱，且有預(yù)緊力;內(nèi)彈簧則較強(qiáng)，呈自由狀態(tài)(這是與兩極式調(diào)速器的不同之處)。柴油發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速工作時，外彈簧起作用。隨著轉(zhuǎn)速的升高，內(nèi)彈簧也開始工作，以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)速器性能對彈簧剛性的不同要求。

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