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柴油發(fā)電機組活塞結(jié)構(gòu)及故障原因是什么?

2020-02-28
來源: 頂博電力
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發(fā)電機組維修工作中,機組活塞裂紋和破裂的故障較為常見,為了用戶更多用戶了解故障原因便于維修工作的進展,在此頂博電力發(fā)電機廠家給大家分析活塞結(jié)構(gòu)及故障原因如下:


一、柴油發(fā)電機活塞結(jié)構(gòu)是什么

柴油發(fā)電機活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷組成,活塞是氣體的壓力,通過連桿將力傳遞給曲軸,活塞的工作狀況很差,它在高溫高壓氣體的作用下,連續(xù)高速往復直線運動。

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由于氣體壓力周期性變化所產(chǎn)生的往復慣性力,使活塞承受較大的機械和熱載荷,溫度分布不均引起熱應力,因此,活塞不能太重,并具有足夠的強度和剛度。


二、柴油發(fā)電機產(chǎn)生故障裂紋原因

機組活塞頭觸火面產(chǎn)生故障裂紋是指在活塞頂面產(chǎn)生的徑向或圓周向裂紋、起吊孔邊緣裂紋及第一道環(huán)槽根部裂紋?;钊^部裂紋主要是熱應力引起的,同時還有機械應力的作用。


機組運轉(zhuǎn)時,活塞頂部溫度分布不均勻:頂部中央或邊緣溫度最高,頂面冷卻側(cè)及第一道活塞環(huán)槽的溫度一般在200°左右。在正常工作條件下,活塞頭部各處存在著溫差應力和高壓燃氣作用的機械應力等,而且這些應力又都是周期性的;當噴油定時不正、燃油霧化不良或火焰接觸活塞頂面時就會造成局部過熱,引起過大的熱應力;當柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或活塞頂部冷卻不充分時也會引起熱應力。過大的熱應力會引起裂紋。


發(fā)電機組頻繁起動、停車也會引起熱疲勞裂紋?;钊斆媪鸭y還會因冷卻不充分,活塞頂面散熱不良所致。所以,為防止裂紋產(chǎn)生,柴油機應定期吊缸檢修,加強冷卻水的定期處理等維修保養(yǎng)工作?;钊斆娴钠鸬蹩走吘壓铜h(huán)槽根部就會因應力集中產(chǎn)生裂紋。


以上是頂博電力為大家分享了柴油發(fā)電機組活塞裂紋和破裂的故障原因分析,如有用戶咨詢更多關(guān)于機組技術(shù)問題也可以與我們技術(shù)部聯(lián)系,有問必答。


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