一、機(jī)房外柴油機(jī)排風(fēng)體系消音：

柴油機(jī)排風(fēng)經(jīng)排氣消音風(fēng)槽進(jìn)行消音后排出機(jī)房外仍有較高的噪音，排風(fēng)必須經(jīng)由機(jī)房外設(shè)置的消音風(fēng)槽進(jìn)行消音，從而將噪音降到低限度，該消音風(fēng)槽外部為磚墻構(gòu)造，內(nèi)部為吸音板。

二、柴油機(jī)排風(fēng)體系消音：

當(dāng)柴油機(jī)使用水箱風(fēng)扇系統(tǒng)進(jìn)行冷卻時(shí)，它由渦輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流、氣流、燃料燃燒或核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，輸送給發(fā)電機(jī)，然后由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能。工鈦柴油發(fā)電機(jī)組，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工廠、寫字樓和綜合性建筑的備載、常載和持續(xù)運(yùn)行的電力體系。為了避免在房間外聽到的噪音，必須對(duì)排風(fēng)體系設(shè)置排風(fēng)消音風(fēng)槽。

三、柴油機(jī)廢氣消聲體系：

柴油機(jī)排放的廢氣產(chǎn)生必要的噪聲，發(fā)電機(jī)組的每個(gè)氣缸按必要的順序執(zhí)行工作，通過連桿影響活塞上的推力，成為驅(qū)動(dòng)曲軸遷移和變化的力量，從而驅(qū)動(dòng)曲軸扭轉(zhuǎn)。添加的揚(yáng)聲器的可消除的排放系統(tǒng)單位，而排氣消聲器管采取防火巖棉材料包扎，可以削減機(jī)組熱量披發(fā)到機(jī)房?jī)?nèi)，又可以降低機(jī)組的工作震動(dòng)，從而達(dá)到衰減噪音的目標(biāo)。

四、機(jī)房進(jìn)出門的消音：

每個(gè)機(jī)房至少有一個(gè)以上進(jìn)出門，從消音角度看，機(jī)房年夜門不該設(shè)置過多，構(gòu)造方面以金屬為框架，內(nèi)部附設(shè)高強(qiáng)度隔音材料，外部為金屬鐵板，消音門與墻壁及門框高低慎密合營。

五、柴油機(jī)進(jìn)風(fēng)體系的消音：

當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，它必須有足夠的進(jìn)氣量來保持機(jī)組的恒定運(yùn)行。一般進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在機(jī)組風(fēng)機(jī)出口對(duì)側(cè)。

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