柴油發(fā)電機(jī)組曲軸在整個(gè)機(jī)組當(dāng)中有重要的影響作用，因此，我們需要深入了解掌握其相關(guān)知識(shí)，比如曲軸有哪些分類，其組成部件飛輪組功用是什么？今天，頂博電力小編就給大家做出詳細(xì)介紹。

一、柴油發(fā)電機(jī)組曲軸的分類：

①曲軸按各組成部分的連接情況，可分為組合式曲軸和整體式曲軸兩種。

組合曲軸分為幾個(gè)部分，分別制造加工，然后整體裝配。

優(yōu)點(diǎn)：加工方便，易于產(chǎn)品系列化。

缺點(diǎn)：拆卸不方便，裝配質(zhì)量不易保證，重量重，成本高，使用滾動(dòng)軸承，噪音大，難以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速。

整體式曲軸即曲軸的各組成部分鑄造在一根曲軸毛坯上。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，強(qiáng)度和剛度好，重量輕，成本低。

②按照曲軸主軸頸數(shù)目，可分為全支曲軸和非全支承曲軸，指任何兩個(gè)相鄰曲軸之間有一個(gè)主軸頸的曲軸。主軸頸總數(shù)比軸頸總數(shù)多一個(gè)。

優(yōu)點(diǎn)：曲軸剛性大，主軸承負(fù)荷輕。

缺點(diǎn)：內(nèi)燃機(jī)軸向尺寸加長(zhǎng)。

非全支承曲軸主軸頸總數(shù)等于或小于連桿軸頸數(shù)。

優(yōu)點(diǎn)：尺寸小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。

缺點(diǎn)：剛度和強(qiáng)度差，且主軸承負(fù)荷重..由于柴油機(jī)負(fù)荷大，通常采用全支承曲軸。沒有完全支撐的曲軸主要用于負(fù)載較輕的柴油發(fā)電機(jī)。

二、柴油發(fā)電機(jī)組曲軸飛輪組功用

曲軸飛輪組的作用是將從活塞連桿組傳來的轉(zhuǎn)變成扭矩，從軸輸出機(jī)械功，同時(shí)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的各種機(jī)構(gòu)和輔助系統(tǒng)，克服非工作范圍的阻力，儲(chǔ)存和釋放能量，使內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。曲軸的功能、工作條件和制造方法：將氣壓轉(zhuǎn)換成扭矩輸出，驅(qū)動(dòng)與曲軸相連的動(dòng)力裝置。此外，它還驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)本身的氣體分配機(jī)構(gòu)和各種附件，如噴油泵、水泵和冷卻風(fēng)扇。

曲軸在工作過程中，由于氣體力、往復(fù)慣性力、離心力及其力矩較大，在曲軸中產(chǎn)生沖擊交變應(yīng)力，容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，導(dǎo)致曲軸疲勞失效。由于軸頸在很高的壓力下高速旋轉(zhuǎn)，軸頸和軸承磨損嚴(yán)重，因此對(duì)曲軸的要求是：抗疲勞、抗沖擊、有足夠的強(qiáng)度和剛度；轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無(wú)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；安裝和軸向定位可靠或軸向位移有限，曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法。

鍛造軸主要用于強(qiáng)化程度高的內(nèi)燃機(jī)。這些軸一般采用高強(qiáng)度的合金鋼制成。鑄造曲軸廣泛應(yīng)用于中低功率內(nèi)燃機(jī)，通常采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵鑄造，它具有制造方便、成本低、結(jié)構(gòu)形狀合理、抗扭減振效果好等優(yōu)點(diǎn)。

以上是關(guān)于“柴油發(fā)電機(jī)組曲軸分類及飛輪組作用”介紹，希望對(duì)大家有幫助。廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司專注于柴油發(fā)電機(jī)組、靜電發(fā)電機(jī)組、移動(dòng)型發(fā)電機(jī)組及控制系統(tǒng)的的研發(fā)與生產(chǎn)，功率范圍30-3000kw不等，種類豐富，規(guī)格型號(hào)齊全。歡迎蒞臨本廠參觀考察洽談合作。

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