廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司的30-2000KW柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于石油化工、鐵路、、市政工程、工礦企業(yè)、 賓館酒店等領(lǐng)域。并可為客戶提供自啟動(dòng)、自動(dòng)化、降噪環(huán)保及移動(dòng)電站等多功能發(fā)電機(jī)組。歡迎來(lái)電咨詢：13667715899

  隨著微電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)以及復(fù)合材料等技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)正向高度機(jī)動(dòng)化、小型化和智能化方向發(fā)展．相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步和更新，使得柴油電機(jī)組的保障能力和技術(shù)水平不斷提高，這必將極大地促進(jìn)各領(lǐng)域綜合供電保障能力的不斷提高。

  重慶康明斯柴油機(jī)在許多方面與火花點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)不同。它的壓縮比較高，在進(jìn)氣沖程中進(jìn)入燃燒室的僅僅是空氣而不是燃油混合氣?？得魉箛娪妥旖邮軄?lái)自燃油泵的低壓燃油，并定時(shí)定量將燃油以霧狀噴入各個(gè)燃燒室進(jìn)行燃燒。

  燃油著火是由燃燒室內(nèi)被壓縮的空氣的熱量引起的。在活塞的四沖程循環(huán)的各沖程期，若知道在燃燒室內(nèi)發(fā)生了什么，則較容易了解發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的功能。四沖程及順序是：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程，作功沖程及排氣沖程。

  為了使四沖程正常工作，氣門(mén)和噴油嘴的動(dòng)作必須與活塞的四個(gè)沖程中的每一沖程發(fā)生直接的關(guān)系。進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和噴油嘴通過(guò)凸輪隨動(dòng)臂或挺桿、椎桿、搖臂和氣門(mén)十字頭由凸輪推動(dòng)。凸輪軸由曲輪軸進(jìn)行推動(dòng)，這樣，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)控制了凸輪軸的動(dòng)作，而凸輪軸又控制了氣門(mén)的開(kāi)關(guān)次序和噴油時(shí)間（燃料供給）。

  進(jìn)氣沖程

  在進(jìn)氣沖程的終了，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞開(kāi)始上行而進(jìn)入壓縮沖程。此時(shí)排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉。在壓縮沖程的終了，燃燒室內(nèi)的空氣由壓縮沖程開(kāi)始時(shí)所占的容積，被活塞壓縮到一個(gè)很小的容積（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同，其壓縮容積約為原來(lái)容積的1/14~1/16）。因此，壓縮比即為燃燒室內(nèi)空氣量壓縮前和壓縮后體積之比。

  空氣被壓縮到一個(gè)很小的空間后，使得空氣的溫度提高到足以使燃油著火。在壓縮沖程末期，以及作功沖程的開(kāi)始階段，一小部分定量的燃油被噴入燃燒室。燃油被噴入燃燒室后，幾乎立即被其中的熱壓縮空氣所點(diǎn)燃。

  做功沖程

  在做功沖程開(kāi)始時(shí)，燃燒并膨脹著的氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)轉(zhuǎn)；進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉。由于更多的燃油噴入汽缸并燃燒，氣體溫度更高而更加膨脹，進(jìn)一步推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，這樣便增加曲軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力。

  排氣沖程

  在排氣沖程中，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)。上行的活塞迫使燃燒室中燃燒過(guò)的廢氣通過(guò)打開(kāi)的排氣口排到排氣歧管中。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)取決于兩點(diǎn)。一首先是是壓縮以供點(diǎn)火；其次是將適量的燃油在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間噴入氣缸。

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