所謂牽一發(fā)而動全身，柴油發(fā)電機組由各個部件組合而成，每一個零部件對于機組正常運作來說都有著重要的影響。因此我們使用機組時需要對故障問題有所了解，才能更好的維修養(yǎng)護(hù)發(fā)電機組。今天頂博電力發(fā)電機廠家為您分享重要課題--關(guān)于發(fā)電機組的飛輪及齒圈相關(guān)故障問題及解決方式。

飛輪最常見的故障有齒圈被磨損和打壞等。因此，柴油機在進(jìn)行大修時，應(yīng)根據(jù)齒圈的磨損情況進(jìn)行修理，具體修理方案有如下幾點可供參考：

一、柴油機組飛輪齒圈如果是單面磨損，可翻面使用，但齒邊需修正倒角。如果齒圈兩面均已磨損 嚴(yán)重，或牙齒打壞、斷裂，則應(yīng)更換齒圈。更換齒圈可采用加熱法進(jìn)行。在裝配前，將齒圈放入加熱到300°C的機油中使齒圈膨脹，然后迅速將有 倒角的一面朝向飛輪，趁熱壓入裝好。

二、飛輪的工作表面磨損起槽或呈波浪狀條紋，應(yīng)進(jìn)行磨削，其總磨削量應(yīng)不大于1.2mm。

三、若燃?xì)獍l(fā)電機組組齒圈內(nèi)徑與飛輪過盈量過小或無過盈量時，可采用焊接法定位。焊接時焊點不可過多，一般在齒圈圓周均勻布置，焊點平滑，堆焊量應(yīng)相等。

四、飛輪跳動量的檢查與調(diào)整

首先將百分表安裝在磁性表座上，然后旋轉(zhuǎn)飛輪一圈，并在4 個等距離的點上檢測飛輪端面圓跳動量，如圖所示。檢測曲軸中心到百分表測量頭之間的距離，將距離乘以0.025mm 即可得到允許的最大端面圓的跳動量值。

在安裝柴油機飛輪前進(jìn)行清洗，再進(jìn)行安裝待清洗完畢后一定要對飛輪和凸緣接合面找準(zhǔn)飛輪與曲軸的相對位置在安裝過程中，應(yīng)按照技術(shù)說明書中規(guī)定的順序和扭矩進(jìn)行裝配， 同時還要注意把鎖片鎖緊，防止飛輪在轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)松動現(xiàn)象。

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