在曾經(jīng)的幾十年里，柴油機生產(chǎn)商設計了十幾種柴油機。為了更好地提高大伙兒對發(fā)動機的掌握和了解，我們將要表述每一種發(fā)動機。內(nèi)燃機是通過液態(tài)或氣體燃料與混合氣體混和后馬上進到汽缸里的髙壓燃燒室造成的。是一種從化學能轉換為合理機械能的工業(yè)生產(chǎn)動能。

V型6缸發(fā)動機

六個汽缸分成2組V字布局，優(yōu)點是每個汽缸互相融洽，噪音低，運作穩(wěn)定。V6發(fā)動機長度和高度規(guī)格小，布局十分便捷，相應的缺點是技術相對復雜，成本高。

V型8缸發(fā)動機

V型8缸發(fā)動機和6缸的構造是一樣的，僅有2個活塞，8個汽缸分成2組V形排列。V10對比，10發(fā)動機的凈重更輕，容積更小，但發(fā)動機功率距離不大，占比更小V10的成本較低，因而是全部特性車系的優(yōu)選發(fā)動機方法，在民用車里的使用率也很高。

V型10缸發(fā)動機

V10結構上與V6.V8發(fā)動機是相似的，僅有發(fā)動機時長更久，排量更高，導出更高，制造更復雜。

V型12缸發(fā)動機

V型發(fā)動機峰值，其容積幾乎是民用車系能夠承受的最大值，其特性也達到了動力峰值，可是V組裝渦輪后，發(fā)動機的功率幾乎超過了V12動力極限，成本也較低，因此如今V發(fā)動機大部分已變成各種豪華品牌旗艦車型的情懷裝備。