有些管理員在調節(jié)柴油發(fā)電機管理員調整供油提前角時一般喜愛打大一點，有些甚至超出標準值2-3度。感覺提早供油角調節(jié)大一點，發(fā)動機工作有力。但提早供油角過大有害:

首先，過強的爆炸壓力使高溫氣體容易進到下曲軸箱，造成油的高溫裂變，潤滑油油也容易蒸發(fā)成油氣，造成曲軸箱著火燃燒；

二是缸內燃油燃燒過快會提升活塞頂端的熱負荷，導致活塞過熱損壞；

三是缸套震動加劇，加快缸套和身體穴蝕的產生，導致損害；

四是會造成氣門響，提高活塞對缸套的撞擊力，提升缸套震動，導致缸套疲憊損壞；

第五，提早油角太大，造成上止點前缸內燃油沉積太多。燃燒后爆炸壓力增大，會提升活塞連桿的機械負載，損壞這些部件；

第六，過強的熱負荷會產生缸蓋空隙，氣門座圈形變脫落。

柴油發(fā)電機組供油提前角的調整方法

1.拆下柴油泵第一調速器第一缸高壓油管，將調速器里的搖桿控制器鎖住在柴油機額定供油位置。

2.根據柴油機運行方位轉動飛輪，觀察柴油泵第一缸油泵狀況，發(fā)覺第一缸油量剛波動時終止轉動曲軸。

3.假如飛輪殼上指針對應的飛輪供油度數與柴油機要求的供油角度不一致，能夠松掉柴油泵結合盤內的2個扣緊螺絲，隨后轉動曲軸，使指針對準要求范圍里的角度，扭緊2個固定螺絲。