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柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致性能下降

2021-05-24
來(lái)源: 原創(chuàng)
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柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)排氣呈淡灰色,短期大負(fù)荷排煙呈深灰色。而當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組排氣呈現(xiàn)出白煙、藍(lán)煙、黑煙時(shí),說(shuō)明柴油機(jī)有故障了,需要及時(shí)找出故障并排除。排氣異常是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障的綜合反映。

柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致性能下降

因此,排氣正常與否是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況好壞的重要標(biāo)志之一,若能及時(shí)處理,可保證柴油發(fā)電機(jī)組的理想使用,避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 柴油機(jī)排氣異常說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)組燃燒不正常。那么,柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)導(dǎo)致動(dòng)力不足的基本原因是什么呢?一個(gè)字可以概括—“堵”,也即排氣不暢,使得排氣背壓升高,柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒廢氣不僅不能排干凈,而且由于排氣阻力的加大,增大排氣功率損失。


現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)的主要部件有氧化催化轉(zhuǎn)化器、微粒過(guò)濾器、消聲器等部件。這些部件使用一段時(shí)間后都會(huì)出現(xiàn)不同程度堵塞,導(dǎo)致排氣不暢,進(jìn)而影響柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力輸出。排氣溫度偏高,排氣歧管可能被“燒紅”。


柴油機(jī)排氣冒黑煙嚴(yán)重,功率越大,排氣冒黑煙現(xiàn)象越嚴(yán)重。對(duì)于V形柴油機(jī),排氣系統(tǒng)堵塞一側(cè)的氣缸會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高現(xiàn)象,出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象、起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。


柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在排氣不暢的狀態(tài)下運(yùn)行,將導(dǎo)致拉缸、活塞影響頂部燒熔故障。柴油機(jī)排氣系統(tǒng)堵塞后.應(yīng)盡快查明原因,予以疏通。否則可能導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重過(guò)熱運(yùn)行而衍生其他的嚴(yán)重故障。

 

對(duì)于增壓柴油機(jī),去掉渦輪出口后的排氣系統(tǒng)管路;而對(duì)于非增壓柴油機(jī),則去掉排氣歧管后的排氣系統(tǒng)管路。起動(dòng)柴油機(jī)短時(shí)(帶負(fù)荷)運(yùn)行(注意將排氣口引向機(jī)外,避免燒壞其他部件),如果柴油機(jī)運(yùn)行正常,一般即可判斷排氣系統(tǒng)存在堵塞現(xiàn)象。然后對(duì)癥檢查相關(guān)部件,進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)位置。

 

根據(jù)上述現(xiàn)象及檢查結(jié)果,對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行維修。一般情況下,排氣消聲器損壞后,以換件修復(fù)為主,三元催化轉(zhuǎn)化器或微粒過(guò)濾器等可用再生方法修復(fù)。

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