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柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的廠家維修方法

2021-03-01
來源: 發(fā)電機(jī)廠家頂博電力
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柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的廠家維修方法:先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫,然后取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動,將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi),使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動,直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。


引起柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡住原因

1、柴油不清潔,高壓油管中有雜質(zhì),針閥聯(lián)軸器磨損,使針閥聯(lián)軸器不嚴(yán)格關(guān)閉,燃燒室高壓氣體反竄,燒毀針閥聯(lián)軸器。此外,噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等部位的污垢通過噴油器挺桿移至注射器針閥的上部,或棉繩和引線防止油路上漏油通過高壓油管進(jìn)入注射器,使針閥聯(lián)軸器卡住而死。

柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的廠家維修方法

2、本機(jī)溫度過高,噴霧器冷卻不良,虎底閥部分卡住,但供油時間太晚,冷卻通道結(jié)垢過大或堵塞,泵葉輪端面磨損,發(fā)動機(jī)過熱很長一段時間。


3、出口閥磨損,使噴油器停止注油,出現(xiàn)油滴現(xiàn)象,導(dǎo)致噴油嘴燒焦積碳,故障死于非命。


4、噴油壓力過低,導(dǎo)致燃燒室內(nèi)高壓氣體反竄;


5、在安裝噴油器時,泄漏的墊片或墊片被破壞,導(dǎo)致空氣泄漏,導(dǎo)致噴油器的局部溫度過高,粘死。


6、制造零件的原因,如噴油器安裝孔與氣缸蓋上噴油器的緊密配合、針閥體與氣缸蓋之間的小間隙、氣缸蓋噴油器安裝孔的深加工等。


使用柴油發(fā)電機(jī)組時,不可避免地會遇到機(jī)組故障,需要修理。在維修方面,感覺很簡單。事實上,在維修方面仍然存在許多問題。不能正確地判斷和分析故障由于一些維修人員對設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理不十分清楚,不仔細(xì)分析故障的原因,不準(zhǔn)確地判斷故障位置,所以對設(shè)備進(jìn)行拆卸和維修。


柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的修理方法不僅無法消除,而且還可能出現(xiàn)新的問題。因此,當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死發(fā)生時,必須通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測;如果沒有檢測設(shè)備,則可以采用傳統(tǒng)的故障判斷方法。

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