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避免拉缸,柴油發(fā)電機(jī)怠速時(shí)間不能超5分鐘

2020-08-19
來源: 發(fā)電機(jī)廠家頂博電力
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怠速狀態(tài)是柴油發(fā)電機(jī)的空轉(zhuǎn)工作狀態(tài),也就是說在這種管理工作環(huán)境狀態(tài)下,發(fā)電機(jī)組是無需承載負(fù)荷的,只要我們保持平穩(wěn)運(yùn)行過程中所需的最低轉(zhuǎn)速。

 

發(fā)電機(jī)組怠速時(shí)間不能太長,柴油噴射會(huì)降低霧化質(zhì)量,加速氣缸壁早期磨損。因?yàn)橥ㄟ^霧化技術(shù)質(zhì)量的優(yōu)劣主要與電機(jī)組的噴油壓力、噴油器進(jìn)行孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接影響關(guān)系。

避免拉缸,柴油發(fā)電機(jī)怠速時(shí)間不能超5分鐘

由于不同噴油器孔徑大小不變,故燃油霧化技術(shù)質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢,噴油壓力不斷升高的時(shí)間就會(huì)越長,燃油通過霧化技術(shù)質(zhì)量越差,而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速的變化而變化。怠速過長會(huì)造成柴油機(jī)燃燒溫度過低,噴射壓力低,燃燒不完全,可能造成積碳堵塞噴油器噴射孔,活塞環(huán)或使閥門卡死。

 

此外,如果所述發(fā)電機(jī)的冷卻水溫度過低,這些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁油膜,機(jī)油稀釋,單元中的各個(gè)移動(dòng)部件將不能正常潤滑作用,所述氣缸的過早磨損會(huì)拉缸。供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成柴油發(fā)電機(jī)拉缸的主要原因。

 

機(jī)組在啟動(dòng)后,特別是在冬季應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min,待機(jī)油壓力可以達(dá)到0.25mPa后才允許學(xué)生逐步發(fā)展加速;待水溫溫度高于75℃、油溫一般高于80℃、機(jī)油進(jìn)行壓力明顯高于0.25mPa時(shí),方可開始進(jìn)入全負(fù)荷工作運(yùn)轉(zhuǎn)。在冷卻液溫度,潤滑油溫度,燃油燃燒溫度等的相互配合影響下,發(fā)動(dòng)機(jī)才能保持良好工況。3?5分鐘是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之前空轉(zhuǎn),然后增壓器速度降低,直到停機(jī)。

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