在平時(shí)與用戶朋友的交流中，大家更多關(guān)注的是機(jī)組的性能、品牌、燃油經(jīng)濟(jì)性等等。其中燃油經(jīng)濟(jì)性也是很多用戶在購機(jī)組時(shí)的主要技術(shù)指標(biāo)，畢竟這是真金白銀的。一般的說，柴油發(fā)電機(jī)的耗油量由以下幾個(gè)因素決定：柴油發(fā)電機(jī)組品牌，不同品牌生產(chǎn)工藝不同所以消耗油指標(biāo)不同；油耗與用電負(fù)載的大小有關(guān)。在80%的負(fù)載時(shí)，是最省油的時(shí)候，如果負(fù)載提高，油耗會增大，如果當(dāng)負(fù)載低于20%時(shí)，不僅機(jī)組油耗會大幅提高，甚至還會損壞發(fā)電機(jī)組。

從柴油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來說，4個(gè)方面影響濰柴柴油機(jī)油耗

1、高壓油泵內(nèi)部的壓力。

柴油發(fā)電機(jī)組的密封性越好壓力越大則省油。油泵壓力低密封不良，使高壓油泵工作時(shí)的有效行程變大，柴油燃燒不充分造成耗油量大。

2、噴油器（俗稱油嘴）霧化程度。

燃油霧化是噴油泵將燃油提高一定的壓力,壓送至噴油器的環(huán)狀油腔。環(huán)狀油腔的容積為一定時(shí)，由于燃油不斷增加,其密度相應(yīng)增大，壓力持續(xù)升高。噴霧越好噴孔越細(xì)則省油，油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，明顯比霧化時(shí)噴出的油要多，當(dāng)柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)來不及燃燒就排出，從而耗油量大。

3、發(fā)動機(jī)缸內(nèi)氣壓。

發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力要看具體機(jī)型的壓縮比，發(fā)動機(jī)內(nèi)缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機(jī)內(nèi)水溫過高，使發(fā)動機(jī)壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，從而導(dǎo)致耗油量大。

4、增壓發(fā)動機(jī)漏氣。

增壓氣管漏氣導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時(shí)油泵達(dá)不到發(fā)動機(jī)所需油量，造成發(fā)動機(jī)動力不夠，動力不夠則耗油量大（注：此條僅限于增壓型發(fā)動機(jī)）。

總結(jié)：高壓油泵內(nèi)部的壓力、噴油器（俗稱油嘴）霧化程度、發(fā)動機(jī)缸內(nèi)氣壓、增壓發(fā)動機(jī)漏氣都是影響機(jī)組油耗的重要因素。所以盡量保持柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀況良好，注重機(jī)組保養(yǎng)與正常操作方式，就會從根本上使得機(jī)組油耗表現(xiàn)最優(yōu)。

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