柴油發(fā)電機組曲軸在整個機組當中有重要的影響作用，因此，我們需要深入了解掌握其相關知識，比如曲軸有哪些分類，其組成部件飛輪組功用是什么？今天，頂博電力小編就給大家做出詳細介紹。

一、柴油發(fā)電機組曲軸的分類：

①曲軸按各組成部分的連接情況，可分為組合式曲軸和整體式曲軸兩種。

組合曲軸分為幾個部分，分別制造加工，然后整體裝配。

優(yōu)點：加工方便，易于產品系列化。

缺點：拆卸不方便，裝配質量不易保證，重量重，成本高，使用滾動軸承，噪音大，難以適應高轉速。

整體式曲軸即曲軸的各組成部分鑄造在一根曲軸毛坯上。

優(yōu)點：結構簡單緊湊，強度和剛度好，重量輕，成本低。

②按照曲軸主軸頸數(shù)目，可分為全支曲軸和非全支承曲軸，指任何兩個相鄰曲軸之間有一個主軸頸的曲軸。主軸頸總數(shù)比軸頸總數(shù)多一個。

優(yōu)點：曲軸剛性大，主軸承負荷輕。

缺點：內燃機軸向尺寸加長。

非全支承曲軸主軸頸總數(shù)等于或小于連桿軸頸數(shù)。

優(yōu)點：尺寸小、結構簡單、緊湊。

缺點：剛度和強度差，且主軸承負荷重..由于柴油機負荷大，通常采用全支承曲軸。沒有完全支撐的曲軸主要用于負載較輕的柴油發(fā)電機。

二、柴油發(fā)電機組曲軸飛輪組功用

曲軸飛輪組的作用是將從活塞連桿組傳來的轉變成扭矩，從軸輸出機械功，同時驅動內燃機的各種機構和輔助系統(tǒng)，克服非工作范圍的阻力，儲存和釋放能量，使內燃機運轉平穩(wěn)。曲軸的功能、工作條件和制造方法：將氣壓轉換成扭矩輸出，驅動與曲軸相連的動力裝置。此外，它還驅動內燃機本身的氣體分配機構和各種附件，如噴油泵、水泵和冷卻風扇。

曲軸在工作過程中，由于氣體力、往復慣性力、離心力及其力矩較大，在曲軸中產生沖擊交變應力，容易產生扭轉振動，導致曲軸疲勞失效。由于軸頸在很高的壓力下高速旋轉，軸頸和軸承磨損嚴重，因此對曲軸的要求是：抗疲勞、抗沖擊、有足夠的強度和剛度；轉速范圍內無扭轉振動；安裝和軸向定位可靠或軸向位移有限，曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法。

鍛造軸主要用于強化程度高的內燃機。這些軸一般采用高強度的合金鋼制成。鑄造曲軸廣泛應用于中低功率內燃機，通常采用高強度球墨鑄鐵鑄造，它具有制造方便、成本低、結構形狀合理、抗扭減振效果好等優(yōu)點。

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