柴油發(fā)電機(jī)如今被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療、學(xué)校、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍用等領(lǐng)域，我們也會隨處可見發(fā)電機(jī)組的身影。那么關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的相關(guān)知識您又了解多少呢?頂博電力發(fā)電機(jī)廠家小編今日知識小課堂為您分享關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組高油位報警及冷卻劑低溫度報警相關(guān)內(nèi)容。

一、玉柴柴油發(fā)電機(jī)組高油位報警

柴油發(fā)電機(jī)組要求高油位警報，以防止油箱過滿。當(dāng)油箱達(dá)到90％至95％的容量時，警報程序應(yīng)用激活。這使得為油箱加油的人知道發(fā)電機(jī)組何時應(yīng)該停止加油。

通常，當(dāng)此警報激活時，發(fā)電機(jī)沒有任何問題。然而，在極少數(shù)情況下，燃料的自然熱膨脹將導(dǎo)致警報激活。這通常發(fā)生在炎熱的夏日。當(dāng)燃油油位低于設(shè)定值時，高油位報警可能會或可能不會自行清除。當(dāng)燃油油位下降時，您可能需要手動重置警報 。

二、玉柴柴油發(fā)電機(jī)冷卻劑低溫度報警原因

發(fā)電機(jī)冷卻劑的低溫報警主要是由于加熱器阻塞的故障引起的。如果發(fā)電機(jī)作為主電源，每周7天，每天24小時運行，則更有可能出現(xiàn)此問題，而缸體加熱器通常不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)。啟動后，您可能需要發(fā)電機(jī)在沒有負(fù)載的情況下運行幾分鐘，以保持發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度過低。

加熱器中的極端溫度是系統(tǒng)中冷卻液循環(huán)的原因。塊狀加熱器的高溫會將冷卻劑閃蒸成少量蒸汽，導(dǎo)致冷卻劑的少量蒸發(fā)。盡管顯示冷卻液液位的差異需要很長時間，但記錄添加到系統(tǒng)中的冷卻液量將有助于形成這一趨勢。如果發(fā)動機(jī)繼續(xù)使用冷卻劑，沒有泄漏跡象，應(yīng)繼續(xù)收集和分析油樣，然后再進(jìn)行故障排除。

正常檢查應(yīng)包括檢查氣缸蓋的溫度，并確認(rèn)發(fā)動機(jī)或氣缸加熱器軟管是否溫暖。溫度設(shè)置應(yīng)在90°F和100°F之間-不超過120°F。

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